高德的轉型，阿裡的平衡術

併入阿裡體系後5年，高德地圖在共用出行多次嘗試，但大批量接入出行服務商還是頭一次。8月28日，高德地圖宣佈已接入近40家出行平臺，但強調高德地圖的定位是交通出行技術基礎設施，對出行業務沒有盈利要求，也不會做線下運營。
高德高調出手，讓阿裡在出行領域又多一張底牌：仍是滴滴股東、投資哈囉出行、投資T3……儘管滴滴仍然佔據網約車領先身位，但阿裡、騰訊、百度、美團都在不同角度切入這一市場，從更大範圍的出行格局看，連結互聯網+服務商+傳統車企，新一輪融合競爭已經開始。當然，對於高德地圖來說，大批量的接入網約車，如何把控線下服務品質、智慧匹配使用者需要，是高德地圖的考驗也是用戶投票的關鍵。

“不做運力”，做運力池

滴滴還未能停止補貼前，高德一邊也正在擴大自己的運力護城河——基於平臺流量的聚合模式本身並不能算是一種完整的商業模式，只能作為運力補充。
目前，高德宣佈做SaaS平臺，讓線上能力弱的小出行B端“拎包入住”，實現更快入駐、獲客更多。此前聚合模式瞄準的是協力廠商的出行平臺，平臺們有自己的app，而這套方案面向的物件已經擴大，包括汽車廠商和計程車企業。

計程車行業的數位化，滴滴和高德的思路是不一樣的。滴滴讓司機在平臺上面發單，滴滴並不向計程車公司抽成，不過還要倒貼支付提現所產生的利息、稅和聚合平臺的抽成。滴滴的一名高管此前表示，滴滴的計程車業務每單都要虧超上幾塊錢。此前，滴滴將計程車業務從高德在內的平臺撤下。
高德針對計程車發佈的新數位化方案，簡單說是幫助計程車企業搭後臺，扶持自己成為小平臺。由於提供伺服器和做服務，這套方案是收費的。目前暫時很難說，計程車公司現在更受用哪種方式。
除了傳統計程車企業，今年以來，共用出行賽道上另一重要角色是汽車廠商。目前，吉利、首汽、一汽、上汽、江淮等傳統車企紛紛成立自己的網約車品牌。
車企的B2C網約車模式，優勢在於掌握車源，和滴滴這類C2C的平臺相比，B2C的模式有著更大的司機運力調度權，在趨於嚴格的監管下，合規化也更易能鋪開，另外一方面，出行平臺還能幫助車企轉化剩餘庫存，滿大街跑的汽車對於車企來說也是一種免費的品牌露出。
短板也是顯而易見的：和滴滴相比，車企的出行平臺們品牌知名度不夠，線上的運營經驗、技術研發和用戶觸達能力還有限。

除了老牌的曹操神州和首汽，其他的品牌還在嘗試階段，出行在車企內部並不算是核心產業，車企也有隨時停掉這一業務的能力。某車企出行品牌的一位高管告訴36氪，幾年曾有人預測的，自主品牌五年內只有三到五家存活，車企的出行熱潮也可能伴隨著車企變動，“接下來可能倒下一批”。
目前來說，車企出行品牌和互聯網公司互相取長補短可能是一條好出路。
從合作夥伴來看，滲透率較高、處於第二梯隊的車企出行品牌已經站隊完畢，首汽和神州都沒有選擇滴滴，選擇了高德和美團，前者還接受了哈囉，曹操則同時接入高德美團滴滴三家。站隊以後，滴滴的合作對象可能只剩下長尾的小平臺，不過現在看來，這部分的資源可能已經被高德盯上。
滴滴開放平臺和協力廠商的合作方式具體為，滴滴提供流量入口，協力廠商貢獻運力，依據運力情況，平臺每單抽取最低為10％的傭金。高德在和傳統車企出行品牌的合作，和上述提及的其與計程車企業的合作別無二致，除了和滴滴一樣提供流量入口，還“貼心”奉上線上配套服務。這對長尾平臺的吸引力或許會更大。
競合博弈

實際上，高德地圖推出網約車聚合服務已有兩年，這也是多數地圖App的標準動作。2017年7月，高德地圖打造公共出行服務平臺“高德易行”，接入滴滴、神州專車、首汽約車、摩拜單車等。
“一開始高德地圖做網約車的聚合模式，只是一個簡單的功能接入。因為地圖是出行業務不可缺少的基礎，當初滴滴、快的、曹操專車的定位和導航服務都是高德地圖提供的，這就是高德地圖推出網約車聚合模式的初衷”，王桂馨說。
正因為高德是地圖基礎服務商，採用聚合模式進入網約車，被認為會與出行平臺產生競爭，對此，高德地圖高管輪番“解惑”。
俞永福表示，無論是高德地圖自身的發展戰略需求，還是集團對高德地圖的要求都不是盈利。高德地圖也一定不會做線下出行運營。
阿裡合夥人、高德集團總裁劉振飛則認為，在阿裡體系下，高德地圖的定位是交通出行的技術基礎設施。
王桂馨舉例並不避諱高德地圖與滴滴的關係，“高德地圖跟滴滴是合作和協作的關係，生態建設上面的捆綁，比大家想像的要緊密得多。出行行業足夠大，沒有太大的競爭衝突”。
2019年以來，多家出行平臺上線聚合模式，包括美團打車、滴滴出行等。
無論主動推進還是被動選擇，聚合趨勢不可逆轉。艾媒諮詢分析師劉傑豪認為，用戶和流量是高德地圖的最大優勢，但在司乘兩端的用戶習慣養成和轉化上，相較於滴滴等處於劣勢。順風車遭遇挫折後，滴滴也在通過聚合模式補充運力，帶來服務和安全管理方面的新挑戰。
高德地圖也面臨同樣問題：如何把控服務品質、怎麼做到智慧匹配？王桂馨告訴北京商報記者，高德地圖對平臺和司機的合規性有要求，對服務品質也有一套標準，對服務達不到標準的平臺，高德地圖會下線它的服務。用戶自己選擇網約車平臺，高德地圖會根據使用者的位置、車輛位置、用戶的喜好推薦相應的服務”。

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